目前,發達國家用于汽車行業的鍍鋅鋼管約占其總產量的40~45%左右。近十年來,熱鍍鋅在工藝技術和裝備上都取得了較大發展,尤其是汽車熱鍍鋅板和更好的耐腐蝕性鍍層的配方有了新的突破。由于成本和質量上的優越性,據悉,日本汽車行業決定今后汽車用板材全部用合金化熱鍍鋅板取代現有的電鍍鋅合金板。為此,許多廠家相繼建立了現代化大型帶鋼連續熱鍍鋅生產線,并對早期建設的生產線進行技術改造。帶鋼的熱鍍鋅是從窄帶鋼起步,逐步走向寬帶鋼,其真正發展是近30年來伴隨著熱軋、冷軋寬帶鋼的飛速發展而進入大規模發展的。帶鋼連續熱鍍鋅技術的進步主要表現在采用美鋼聯法取代原有的森吉米爾法,使機組產量和鍍鋅鋼管的產品的質量得以改善和提高。
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